从制动性能方面来看，盘式制动器在散热方面具有明显优势。由于其制动部件暴露在空气中，能够更有效地散去制动过程中产生的热量，从而减少热衰退现象，保证在连续制动或高强度制动时仍能保持稳定的制动效果。相比之下，鼓式制动器的制动部件封闭在制动鼓内，散热相对较差，容易在频繁制动或长时间制动时出现制动效能下降的情况。然而，在低速和轻载条件下，鼓式制动器的制动效能通常较高，能够提供较大的初始制动力。

　　在成本方面，鼓式制动器具有一定优势。其结构相对简单，零部件数量较少，制造工艺相对成熟，因此生产成本较低。这使得鼓式制动器在一些经济型车辆或对成本较为敏感的应用中仍有一定的市场。而盘式制动器由于其复杂的结构和高性能的材料要求，成本相对较高。

　　安装空间也是两者的一个重要区别。鼓式制动器的结构较为紧凑，占用的轴向空间较小，这对于一些安装空间有限的车辆，尤其是小型车辆的后轮制动系统，是一个重要的考虑因素。盘式制动器则通常需要更大的轴向和径向空间来安装制动盘和卡钳。

　　以一款经济型小型汽车为例，出于成本控制和空间利用的考虑，其后轮可能会采用鼓式制动器。在城市道路的日常行驶中，这种配置能够满足基本的制动需求，并且价格相对较为亲民。但如果是一款高性能跑车或轿车，为了追求的制动性能和稳定性，通常会在前轮和后轮都采用盘式制动器，甚至会配备大尺寸、高性能的通风盘式制动器，尽管成本高昂且占用空间较大，但能确保在高速行驶和激烈驾驶条件下的制动安全。

　　再比如，在一些重载卡车或客车中，由于负载较大，需要强大的制动能力。通常前轮会采用盘式制动器以保证良好的散热和制动稳定性，而后轮可能会结合使用鼓式制动器，以在满足制动要求的同时控制成本和空间。

　　综上所述，鼓式制动器和盘式制动器在制动性能、成本和安装空间等方面各有特点。在实际应用中，车辆制造商需要根据车辆的类型、用途、性能要求以及成本预算等因素，综合考虑选择合适的制动系统配置。随着技术的不断进步，两种制动器也在不断改进和发展，以更好地满足日益严格的安全和性能要求